 Fomento adjudica, en diez días, obras del TAV, menos a Cantabria
Enviado porwebmaster el Domingo, 19 noviembre a las 12:53:39
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Comunicado de prensa de 5 de enero de 2006.- En los últimos diez días del año 2005, el Ministerio de Fomento ha adjudicado distintas obras del tren de alta velocidad en todas las comunidades autónomas del norte de España, menos en Cantabria, según denuncia hoy en un comunicado la Asociación para la Integración de Cantabria en Castilla y León (AICC).
El presidente de la AICC, Rafael Sebrango, afirmó que esto es “una nueva muestra de la impotencia política de la Autonomía de Cantabria”.
ADIF, la entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, su brazo ejecutor para la construcción de la Alta Velocidad, adjudicó el día 22 de diciembre la construcción del primer tramo en el País Vasco, el Arrazua-Leguitiano. Ese mismo día, adjudicó la construcción del tramo La Robla-Túneles de Pajares, en la línea con destino a Asturias. Al día siguiente, 23 de diciembre, adjudicó otro tramo de la línea Madrid-Segovia-Valladolid. Finalmente, el Consejo de Ministros del día 29 de diciembre, autorizó al Ministerio de Fomento para adjudicar dos tramos en la línea de alta velocidad en Galicia, el Uxes-Pocomaco y el Pocomaco-San Cristóbal, que afectan tanto al Eje Atlántico (Ferrol-Coruña-Santiago-Vigo-frontera portuguesa), como a los accesos ferroviarios de Galicia a la meseta (Orense-Santiago-La Coruña).
Para el presidente de la AICC, “lo dramático es que, con estas adjudicaciones, el 69% de la variante asturiana de Pajares está ya en obras; Galicia ya tiene 12 tramos en obras, con 5 de ellos ya terminados; Castilla y León tiene 90,4 kilómetros ya terminados, 61,6 en obras, y los 27,5 restantes adjudicados en la línea Madrid-Valladolid y ahora comienzan las obras también en el País Vasco, mientras que en Cantabria todavía ni sabemos ni el trazado que tendrá el futuro tren”.
Sebrango indicó que “mientras que al presidente Revilla le recibían en La Moncloa y le prometían proyectar una autovía de peaje, el resto de regiones del norte recibían la buena noticia de la aceleración de sus trenes de alta velocidad”. Para la AICC, “el valor estratégico que para una región supone la interconexión entre puerto de mar y tren de altas prestaciones, es infinitamente superior a una autovía de peaje, con lo que la distancia entre Cantabria y el resto de regiones, en materia de infraestructuras, volverá a ser abismal en el primer tercio del siglo XXI”.
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