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 Se acelera la construcción del ferrocarril en el País Vasco, y Cantabria si
Enviado porwebmaster el Domingo, 19 noviembre a las 12:41:13
Contribución de webmaster
Comunicado de prensa de 15 de diciembre de 2005.- La Asociación para la Integración de Cantabria en Castilla y León (AICC), denunció hoy que, en el marco de las negociaciones para la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado, el PNV y el PSOE han alcanzado un acuerdo para acelerar la construcción de las líneas ferroviarias de alta velocidad en el País Vasco, con el objeto de que sus obras se inicien en el 2006, “mientras nosotros no conocemos aún ni el trazado que tendrá el futuro tren en Cantabria”, señalan en un comunicado.
La AICC lamentó que “el Gobierno de la Nación siga dando muestras de su total falta de compromiso con Cantabria, en contra de lo que vienen afirmando el presidente Revilla y la vicepresidente Gorostiaga en sus campañas de marketing y publicidad institucional”.
El presidente de la asociación unionista, Rafael Sebrango, explicó que el acuerdo alcanzado entre el Gobierno Vasco y el Estado consiste en la firma de un convenio para cofinanciar las obras del ferrocarril. Así, el Estado se encargará del tramo Vitoria-Bilbao, mientras que el Gobierno Vasco financiará todo el trazado por Guipúzcoa. El Estado aportará 4.000 millones de euros y el Gobierno Vasco 1.642 millones de euros. Sebrango señaló que “con este acuerdo, en el año 2006 estará ya construyéndose el tren del siglo XXI en Galicia, Asturias, País Vasco y Castilla y León, es decir, en todo el norte de España, excepto, como siempre, en Cantabria”.
Para el presidente de la AICC, “pese a los esfuerzos del Gobierno regional para maquillar la realidad, Cantabria sigue siendo la última región del Estado en materia de infraestructuras y será nuevamente la última en la que se construya el tren de alta velocidad, al igual que lo que está ocurriendo con la Autovía de la Meseta”. Sebrango criticó que “ni el PP, PRC ni el PSOE de Cantabria hacen nada para intentar cambiar esta situación de postración”. Añadió que, mientras otras comunidades autónomas limítrofes, como Castilla y León o Vascongadas, disponen de fondos propios para poder cofinanciar con el Estado las grandes obras de infraestructura, “nosotros carecemos de ellos, lo que demuestra que no tenemos viabilidad económica como autonomía uniprovincial y, para mayor despropósito, nos gastamos nuestros escasos recursos en construir una nueva gran sede para el Gobierno regional, en lugar de hacerlo en proyectos de verdadero interés general”.
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